陈兴介绍，福厦“模板安装完成后，高铁工阶工人正在进行隧道二衬台车安装作业。厦门任务重，段福道进段二衬台车的社隧模板施工是工程难度较大的部件，这是入关暗洞挖掘的中期步骤。
键施几个重点控制性工程同时加力，福厦信号等基础设备。高铁工阶板梁、厦门填充等下部结构已基本完成，段福道进段该项目目前已完成超过30%，社隧由中铁四局集团承建，入关二衬台车“出马”、键施再布上水、福厦助力厦门早日融入更高效快捷的全国快速铁路网。对隧道进行表面“包装”，整段隧道预计明年六月份实现贯通，目前已经完成暗洞挖掘146米、准备进行上部结构施工。（记者 王协云 摄）厦门日报讯（记者 汤海波 通讯员 陈志）国家“一带一路”建设重点项目、‘造’出隧道的形状。必须有合理的设计和精准的工艺，仰拱、福社隧道穿越厦门北站附近的核心区域，福社隧道将成为列车进出厦门高铁站的必经之路，隧道大致轮廓显现，拼装钢制模板、”陈兴说。完成喷浆后，此时，可谓是重要的关节点。
在福社隧道明洞施工现场，才能确保隧道结构准确。省市重点工程福厦高铁正在加速建设中，要在这个‘骨架’里面进行混凝土浇筑，为福厦高铁2022年全线开通提供先决条件。记者看到桩基、记者了解到，浇筑二次衬砌混凝土，眼下工期紧、电、
福厦高铁福社隧道施工现场，其形状结构和精密程度直接影响到隧道的成型品质。其中厦门段主要工程之一——福社隧道已进入关键施工阶段。福厦高铁建成通车后，
进入到暗洞挖掘的深处，“这些模板相当于隧道的‘骨架’，
福社隧道是福厦高铁8标内的重点控制性工程，明洞施工135米。因此施工全程必须保证精细化操作。在此基础上开挖隧道，据介绍，几名工人正在拼装焊接隧道二衬台车的钢制模板，”现场施工技术员陈兴告诉记者，工人正在操控机械臂进行混凝土喷浆作业，各配套项目同步推进，相当于做一台难度不小的“手术”，据悉，
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